Спасибо, я понял. Так я правильно понял, что корабль может теоретически двигаться быстрее средней скорости ветра?

И да и нет.Дело в том что теоретически может , но эта возможность обставлена столь серьёзными "если" что практически это редкость огромная и тем более "корабль" - вспомните терминологию!
Ведь кораблём в парусном деле именуют трёхмачтовый и более парусник с прямым вооружением на всех мачтах! А у такого парусника возможности ограничены конструктивной прочностью и аэродинамикой .Вот яхты и яхты последнего поколения скорее обладают такими возможностями.

А как это физически возможно? Чтобы судно двигалось быстрее ветра? Как-то это не согласуется с моими представлениями о физике еще из школы.
Тем не менее, вопрос "может ли парусник идти быстрее ветра" обсуждается так активно в сети, что может поспорить с вопросом "что будет если в унитаз в поезде на полном ходу бросить лом".
Ни на тот ни на другой вопрос народ внятного совсем ответа не дает.

Отвечаю - всё не так "линейно".Ведь ветер для парусника не однозначен (как к примеру вектор для школьника 7 класса!).Представьте себе задачу в которой понятие ветер НЕ ЛИНЕЙНО : ветер "0" и ветер "топ мачты" есть разные величины.Вообще же для ответа на такой вопрос надо не в интернете сидеть , а пойти в яхт-клуб и стать там членом экипажа яхты или , на самый край - поднять протоколы судейские рекордных парусных "забегов" и там есть все условия из постановки!
Современный спортивный парусник с парусом-крылом гораздо ближе к самолёту по аэродинамическим возможностям нежели к классичесому паруснику!

Скорость каравелл не могли быть 14 узлов. Теоретический предел скорости для каравелл 10-11 узлов (и то - очень крупных, длиной по КВЛ 25-27м).
На длинных ветрах скорость была еще меньше. При ветре 15 узлов (максимальный ветер при котором каравелла с высотой борта 3 м могла идти в полный парус в галфвинд) скорость была 7.5-8 узлов.
Более крупные суда имели меньшую энерговооруженность, поэтому при равных ветрах каравеллам проигрывали. Однако они могли ходить в полный парос при более сильных ветрах